【美國】美國第一季下滑「美墨加協議」成復甦北美經濟曙光
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新冠肺炎疫情重創全球經濟，美國首當其中，正歷經10年來最大幅度的經濟萎縮，相較去年同期，GDP成長下滑4.8%，創下2008年金融海嘯以來最嚴重的衰退幅度，今年3月中至今，美國已經超過2600萬人申請失業救濟補助。在新冠病毒疫情蔓延之前，美國今年的經濟成長預測為2%，隨著疫情爆發，4月中旬全球已高達95%的國家鎖國，部分至今尚未解封，嚴重衝擊經貿活動，因此經濟成長預測恐再下修。美國消費者支出占美國經濟規模2/3，但今年第一季就下跌7.6%，為了挽救經濟頹勢，美國祭出各項措施力挽狂瀾，其中包括聯準會收購企業債劵及降息、3兆美元的財政紓困等，值得注意的，今年7月1日起將生效的「美國-墨西哥-加拿大協議(USMCA)也被視為挽救經濟的一道曙光。
史無前例的財政紓困方案
聯準會史無前例祭出收購企業債券，這項措施預計於近期啟動，旨在幫助美國企業可以借貸紓困，例如全球最大郵輪公司Carnivals、全球最大飛機製造商Boeing以及跨國汽車製造商Ford都將是受惠對象，另外，聯準會3月一口氣降息四碼，基準利率一口氣降至近0%。美國政府也提撥3兆美元的財政紓困金。
此外，日本政策金融公庫、商工組合中央金庫、信用保證協會、商工會議所、商工會聯合會、中小企業團體中央會和全國商店街振興組合聯合會、中小企業基盤整備機構及各地方經濟產業局等都設有中小企業諮詢服務處，為受疫情影響或未雨綢繆的業者提供營運方面的建議和協助。
USMCA成為挽救經濟的一道曙光
在面臨經濟嚴重衰退之際，美國宣布：「美國-墨西哥-加拿大協議(USMCA)」將於今年7月1日生效，取代原先「北美自由貿易協定(NAFTA)」。此協定的生效代表著北美貿易歷史性的新篇章，將促使北美貿易市場更平衡、互惠、自由及公平競爭，勢必帶動北美貿易成長。新協議修訂的規範中，農業和汽車製造業將會是受惠最多的兩大產業，例如：擴大農產品市場開放、要求75%的汽車零組件在美國、加拿大和墨西哥製造，以免除關稅，也提高產自北美，用於製造汽車的鋼和鋁的比例至70%。另一方面，也針對智慧財產權、數位貿易(Digital Trade)、金融服務、勞工等建立多項新興貿易規則，這些措施將提供美國勞工、農牧業經營者更多就業機會。籠罩在疫情的愁雲慘霧下，美國眼下之際必定要比以往更努力提高北美的製造及投資力道，而「美墨加協定」的生效便是實踐此目標的新里程碑。
航空業預告低潮持續至明年 全球裁員數萬人
全球第四大航空公司聯合航空警告，美國政府的紓困方案附帶條款限制預計在10月結束，屆時聯合航空的行政及管理團隊可能縮減30%。
美國各個主要航空公司的管理階層也悲觀認為，乘客需求量嚴重衰退勢必會持續到明年，即便疫情過後，恐怕也要花上數年的時間才能恢復到2019年的運載量，所以公司規模必須縮減，並維持好一段時間。美國聯航人資部這段對非工會員工的的聲明被視為代表各家航空公司即將面臨的裁員狀況。
美國聯航另一項聲明指出，儘管從紓困方案拿到35億美金的紓困金以及60億美金的聯邦貸款，但公司還是必須做出大量裁員的決定，因為之後旅遊需求「歸零」是可預見的，公司賠上數十億或數百億美金，比拿到的紓困金還要高出許多，其主要原因在於美國紓困方案的申請有附帶條款，要求申請的公司不得非自願性裁員、強迫員工休假或是減薪。
全球商用飛機發動機製造商奇異航空也在5月4日宣布，全球將裁員25%，約1.3萬人，估計可減少10億美元的成本支出，目前奇異航空已實施無薪假制度，約50%的維修保養員工以及引擎製造部門勞工都受到影響，該公司同時凍結人事、取消調薪，大幅刪減非必要支出，其主因為全球在運量驟減，波音及空中巴士的新機產量大減，引擎需求連帶受到影響。奇異航空的執行長喬伊斯(David Joyce)向員工表示，「商用航空事業的萎縮前所未見，全面影響全球客戶。全球第2季的運輸量預計會下滑80%。」根據2019年統計，奇異航太全球約有52,000名員工，這是該公司首次對外詳述疫情對全球人力造成的衝擊。
航空業為了緩解因乘客需求量嚴重衰退導致而帶來的衝擊，部分航空公司使用客機載運貨物，相較於貨機載運量，雖然只發揮了小部分的功用，但航空業者仍積極善用現有資源，使飛機保持飛行，從而減少停飛所造成的運營影響。另一方面，航空業者面臨的挑戰並非僅僅需求量遞減，政府仍需積極參與協調飛行法規、收費、運營及邊境限制等規範，若未適時採取正確的措施，旅遊禁令結束時，將面臨各國政策及法規不一之的挑戰，恐將造成大亂。