企業實戰錄陪伴台灣走向全世界聯邦快遞創新物流模式
靈活應對市場變動

開啟一連串創新的FedEx，讓全球企業對於物流有了全新的期待，現已成為全台灣規模最大的快遞公司之一。

聯邦快遞（FedEx）於1989年併購當時最大的航空貨運公司—飛虎航空（Flying Tiger Line）後，在隔（1990）年開始在台灣營運，至今已成為全台灣規模最大的快遞公司之一。

身為台灣社會的一部分，聯邦快遞始終肩負使命感，「台灣經濟為貿易導向，出口總值占GDP比重高達七成，在台灣持續成長的歷程中，聯邦快遞與台灣同行，與台灣企業密切合作，助力台灣產業開拓全球商機。」聯邦快遞台灣區總經理朱興榮說。

開啟創新 始終走在前面

朱興榮自2006年接任台灣區總經理至今，聯邦快遞在台約有一半時間是在他的帶領下持續前進。

談及FedEx為全球物流帶來的新面貌，1990年擁有自己的貨運航班是一大關鍵，自此，聯邦快遞開啟一連串創新，這些作為也讓全球企業對物流有了全新的期待。

首先，運輸更為快速、直接戶到戶，不用輾轉運送讓客戶大感方便；更讓人驚豔的是，聯邦快遞在1990年代首創物流追蹤功能，運輸過程全程監控，這在現在看來理所當然，在當年卻是頗具顛覆性，「從此，我們的客戶隨時能夠查詢自家的貨物運送至何處、何時可運送至對方企業，一切透明化，降低收發兩方的焦慮，也強化彼此間的信賴關係。」朱興榮說。

傾聽客戶心聲 積極解決問題

「多年來，我們非常願意，也善於傾聽客戶的聲音。」朱興榮強調。例如，過去，台灣企業的報關作業得拖上好幾天，這對於重視時效的貿易業而言實在是一大困擾，企業反映希望能夠當天就完成正式報關。於是，聯邦快遞積極與台灣海關協調電子化事宜，在1997年完成電子化，台灣企業享有一天就能完成報關進艙、放取貨、上飛機等高效率流程。

此外，對於產業的個別需求，聯邦快遞也是積極解決其在運送方面的特殊要求。例如，2020年新型冠狀病毒（COVID-19）疫情全球蔓延不止，因為擔心被感染，民眾對於搭乘大眾運輸交通工具有所疑慮，促使許多國家地區人民紛紛以電動自行車代步。台灣是電動自行車出口重鎮，然而基於飛航安全，電動自行車的鋰電池是需要特別關照的物品，聯邦快遞也為客戶一一解決相關問題，順利將商品運送至全球各地。

冷鏈準備完善 運輸疫苗無虞

另一個近期備受注意的例子，則是運送疫苗的冷鏈。聯邦快遞在全球設立超過90項冷鏈設施，已開始運送COVID-19疫苗。為了將疫苗安全運送至目的地，聯邦快遞透過FedEx Priority Alert貨件監控解決方案，全程監控疫苗的運送流向，方案中的低功耗藍牙感測設備FedEx SenseAware ID，能近乎即時地追蹤疫苗位置。SenseAware ID每兩秒會將精確的包裹位置資訊發送至整個FedEx Express網絡中已建立存取點，可被追蹤數百次，而傳統的包裹掃描協議僅允許客戶追蹤10次。

疫苗貨件中會安裝低功耗的藍牙感測設備FedEx SenseAware ID，能近乎即時地追蹤疫苗位置。

「聯邦快遞的冷鏈運輸設施和技術已發展多年，我們在台灣運送血清、藥物等，也深受企業信賴使用，現有的技術和能量足以應付疫情物流運輸，且各種所需冷鏈包材等也都有充分庫存，」朱興榮肯定地說，「我們已準備好，一旦有需要，我們能馬上啟動疫苗冷鏈運輸，沒有問題。」

疫情影響 物流供需失調

2020年新型冠狀病毒疫情發生且蔓延至今，全球物流確實也經歷一陣兵荒馬亂。首先最明顯的就是「量」的變化。疫情發生後，許多客機停飛，客機底艙無法載貨，導致物流供給面大幅衰退，加上貨運需求快速成長，供需嚴重失調。

「我們加飛很多航班，現在每週有8,000航班，去年4月，我們來往亞洲和歐洲的航班增加近50％。」肺炎疫情發生後，為了物流運量的分配，朱興榮很傷腦筋，「有些是救命物資、有些是廠商承諾，甚至有企業人員流著眼淚拜託，要做出決定，真的很掙扎。」為了協調運送事宜，聯邦快遞動員各個部門，藉由團隊成員相互合作，竭盡所能滿足企業需求。在疫情影響下，聯邦快遞並權宜地取消收貨簽名，改成備註，以避免接觸感染，疫情後會評估此措施是否繼續。

聯邦快遞在全球設立超過90項冷鏈設施，已開始運送COVID-19疫苗。

引進創新科技 打造全新物流模式

疫情不僅帶來這些短期變化，有些事情更是再也回不去了，其中包括商業及消費模式的改變，由線下轉為線上已是大勢所趨。在鎖國、封城及保持社交距離的情況下，網購現在不只是一種選擇，更是一種「不得不」，從年輕人到老人都開始使用電子商務。據了解，原本預估美國每天運送一億個包裹的目標會在2026年實現，經過疫情催化，預估將提前三年，2023年就能達到。

物流需求的大爆發，更彰顯導入創新科技，打造全新物流運送模式的迫切性。關於創新，聯邦快遞一向走在前面。針對物流最後一哩路交付服務，FedEx已開始測試旗下六輪送貨機器人Roxo，將打造零接觸運送模式。

FedEx亦已與Alphabet子公司Wing Aviation LLC合作，於美國維吉尼亞州克里斯琴斯堡展開小型無人機交付試點計劃。該計畫首先進行美國連鎖藥局的藥物宅配實驗，希望能讓民眾以更有效率及方便的方式取得醫療保健產品。

因應供應鏈模式轉換 物流管理更精準

受疫情影響，因應各地區封城措施，供應鏈模式也從「即時生產（just-in-time）」轉變為「預先生產（just-incase）」。之所以有此現象發生，是因為機場檢疫、居家隔離、航班及載貨量減少等造成供應鏈中斷，企業警覺須提高供應鏈的彈性，將供應鏈調整為just-in-case模式，也就是企業安排更多遍布全球不同地點的供應商，便可確保充足的庫存和內部備案，以面對供應鏈再次中斷的情況。聯邦快遞也已針對供應鏈模式變化提供更多元的服務，滿足客戶需求。

為配合這些轉變，物流自動化及數位化將持續進行，才能提供更精準和高效率的服務。為此，聯邦快遞和微軟合作推出FedEx Surround服務，將對供應鏈和送貨進行即時分析，讓企業出貨更有效率。此服務透過聯邦快遞物聯網（IoT）科技收集數據，及微軟服務套件對其進行分析，有助於預測惡劣天氣或清關等可能延誤交貨的問題，有助企業靈活改變路線以更快地交貨。

與客戶關係互信互諒 協助企業擴大市場版圖

擔任聯邦快遞台灣區總經理的十幾年期間，朱興榮曾面臨無數挑戰，他帶領同仁一一克服，而其中最令他難忘的就是2008年的全球金融海嘯。接手總經理職務僅兩年就遇到業務跳水式衰退的情況，朱興榮現今回想那段日子仍心有餘悸，「營收瞬間下降三至五成，為了節省，我們甚至檢討廁所衛生紙、擦手紙的用量，可以想見情況之艱苦。」所幸憑藉著平日與企業、客戶建立的互信互諒關係，大家一起走過了危機。

在台30年，聯邦快遞陪著台灣產業一路走過來。未來，聯邦快遞也會繼續助力台灣，讓台灣企業以又快又穩的腳步擴展全世界版圖。