417期・國貿智庫
國貿條規Incoterms 2020解析
從EXW到DDP 選對條規讓交易更順暢
撰文／何怡興（台北市進出口商業同業公會產業顧問） 圖片提供／Shutterstock
11條國貿條規主要敘述：「貨物從賣方到買方的運輸過程當中，雙方所涉及到的責任、費用與風險」。假設貨物從台灣A公司工廠經由高雄港出口到美國西岸洛杉磯，再經由內陸運輸抵達B公司的芝加哥倉庫，從底下表格可以了解到買賣雙方所對應的各種狀況。
Incoterms 2020 11條國貿條規
貨物從賣方出口到買方，針對不同的貿易條件，買賣雙方所涉及到的責任、費用、風險。1.出口地上貨
EXW對賣方而言責任最小，當買方派車到賣方工廠載貨，理論上買方要負責上貨，但因賣方工廠通常有堆高機，因此會協助上貨。其餘10個貿易條件都是賣方負責上貨後，載運到交貨或是指定地點。
2.洽訂運輸工具
原則上，負責主要航程且付運費的一方，也會是洽訂運輸工具的一方。但在FCA、FAS、FOB這3種貿易條件下，買方雖已指定運輸業者且告知賣方，但實務上，賣方出貨前仍向船公司或海空運承攬業者預訂艙位（booking space），也替代了買方洽訂運輸工具的責任。
3.誰應該投保
投保責任依貿易條件的風險分界點來判定。通常在出口地就完成交貨（風險移轉）的貿易條件，像是EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CPT就是由買方投保，但CIF跟CIP兩個貿易條件，雖然風險也在出口地移轉，但條件內容已包含保險（insurance），表示賣方有投保的義務。
4.出口報關
通常出口報關由出口商負責，進口報關由進口商負責，唯二例外是EXW跟DDP。EXW的出進口報關都是買方負責，DDP的出進口報關都是賣方負責。
5.主航程運費
這部分可採用字母分類來記憶。E類的EXW，F類的FCA、FAS、FOB這4種都是買方負擔，C類的CFR、CIF、CPT、CIP以及D類的DAP、DPU、DDP都是賣方負擔。
6.進口報關
除DDP外都是買方負責。請參考4.的說明。
7.進口國稅費
既然進口國的報關幾乎都是進口商負責，當然稅費也是由進口商承擔，唯一的例外是DDP（Delivered Duty Paid），它的英文全名已寫得非常清楚。
8.目的地卸載
11個貿易條件只有DPU（Delivered at Place Unloaded）被要求賣方須在指定的交貨地點完成卸載的責任。
9.適用的運輸型態
FAS、FOB、CFR、CIF這4種貿易條件只能使用在海運或是航行於內陸水路的運輸。另外7種適用於複式運輸（multimodal or combined transportation），它可以是單一的陸、海、空運或海空、海陸聯運，自從貨櫃大量應用在海運、陸運之後，複式運輸已成為多數商品運送的主流。
10.風險分界點
國貿條規對於風險的分界點規定非常明確。依上文開端的假設條件，11個貿易條件的分界點分別是：
EXW－台灣A公司工廠。
FCA、CPT、CIP－高雄地區貨物進倉的貨櫃場。
FAS－高雄港碼頭邊或船邊。
FOB、CFR、CIF－高雄港搭載貨物的船上。
DAP、DPU、DDP－美國B公司的倉庫。
如何避免選錯條件？
有些業者針對原本走海運由買方付運費的FOB條件，當改走空運時一樣採用FOB，例如把FOB Kaohsiung Port, Taiwan.改為FOB Taoyuan Airport, Taiwan.但既然國際商會已明確表示FOB、CFR、CIF只能使用在海運，因此強烈建議業者不要在空運的場合使用這3個貿易條件，其實只要把FOB改為FCA即可，實務上FCA條件對出口商反而是有利的，當賣方把貨物安全交給空運倉儲業者後，風險即移轉給買方了。
CIF（Cost Insurance & Freight）這個貿易條件是運保費付訖，因涵蓋了保險，所以有業者誤以為賣方須負責把貨物安全送到進口國港口，這樣是不對的。例如：貿易條件CIF Los Angeles, USA，表示賣方須負擔保險費跟海運費到洛杉磯，但賣方的風險在出口港貨物上船後就移轉給買方，船舶開航後如果發生意外事故，買方可憑藉保險單向保險公司索賠。
原則上不要輕易採用D類貿易條件交易，除非買方針對特殊產品的品質要求，有可能向賣方提出D類的報價。尤其是DDP，該條件賣方承擔的責任最大，但羊毛出在羊身上，買方不一定比較划算。
實務案例：燕子颱風的教訓
2018年燕子颱風重創日本關西大阪機場，當時日本廠商出貨乙批給台灣廠商，雙方貿易條件是FCA Osaka Airport, Japan.該批貨物於大阪機場的倉儲站不幸遭受雨水侵蝕，因品質變異而不堪使用，台灣廠商可能忘了投保，因此損失慘重。假使今天雙方使用了FOB Osaka Airport，那責任歸屬是在賣方。空運雖不應採用FOB，但既然有業者使用，發生意外事故時，保險公司的認定會比照海運”on board”的解讀，貨物被裝載於飛機上。
選用正確貿易條件的重要性
貿易條件沒有絕對的好壞，對某一方有利，對另一方肯定較不利。因此盡量採用大家熟悉而且有共識的貿易條件，避免使用不在國貿條規Incoterms 2020規範內的條件，例如C&I，或是把FOB、CFR、CIF誤用在空運的場合，以免產生法律爭議與理賠風險。