419期・國貿智庫

貿易條件與進出口風險管理

掌握風險移轉點 確保進出口債權安全

撰文／陳賢芬（台北市進出口商業同業公會產業顧問）　圖片提供／Shutterstock

在正常情況下，構成國貿交易中的物流（賣方交貨）及金流（買方付款），交易將由買賣雙方透過第三者（銀行、運送人、報關業者、保險人等）運作達成；而賣方完成交貨，買方即應付款；但倘遇突發狀況如天災、人禍、戰爭等，致貨物毀損衍生拒付貨款等爭議或糾紛；對此風險承擔、債權確保及交易風險管理等，分述如下。

一、 貨損之承擔

貨損之風險承擔，係依貨損發生在賣方交貨前或後而定：

（一）Incoterms ® 2020（國貿條規；以下簡稱條規）所稱「交貨（delivery）」，是貨物滅失或毀損的風險移轉買方承擔的時點，依據條規11類條件A2，分述如下：

1. EXW條件，賣方須於指定交貨地的約定地點，將尚未裝載於任何運輸工具的貨物交由買方處置時，即為賣方交貨。

2. FCA條件，賣方須於指定地的約定地點，將貨物交付予買方指定的運送人或其他人；CPT與CIP條件與FCA條件類似，差異在於貨物係交付予賣方須依規定訂立運送契約的運送人。

3. FAS條件，賣方須在指定裝運港於買方指示的裝載地點，將貨物放置於買方所指定的船舶邊碼頭。

4. FOB條件，賣方須在指定裝運港於買方指示的裝載地點將貨物裝載於買方所指定的船舶上；CFR與CIF條件與FOB條件類似，賣方亦須將貨物裝船。

5. ”D”類型條件，皆須將貨物運抵指定目的地交付，差異處為，DAP與DDP條件賣方交貨時，不負責卸貨，而DPU條件，賣方須負責卸貨。

（二）貨損的負擔將依毀損是發生在賣方交貨前或後而定；例如：貨物於啟運港碼頭發生毀損，則此損失應由何者承擔？對此，若選用的條件為FAS條件，賣方已完成交貨，損失應由買方承擔（買方即須付款）；但若為FOB條件，賣方尚未完成交貨，損失應由賣方承擔。

風險管理與債權確保

貨物在交運過程毀損，其損失的承擔依據條規各類條件規定而定；但倘因貨損衍生是否須支付貨款爭議，是屬違約或糾紛的議題，條規對此並未規定；因此，對貨物於交運過程可能發生毀損，衍生付款與否的爭議與債權確保，須藉助其他措施，做風險管控。

（一）慎選貿易條件及明確約定交貨地：

1. 依據交易性質及運輸方式，選用條件；例如，貨櫃運送原則應使用FCA、CPT或CIP條件；通常貨櫃在貨櫃場交貨，但如選用FOB條件，若貨櫃在從貨櫃場至港口途中毀損，則屬賣方尚未交貨，因FOB條件交貨，須貨已裝船。

2. 須明確約定交貨地，尤其”C”類型條件，條件代號後面所載明的地點是賣方依規定須訂立運送契約的目的地（或目的港）及運費付訖的地點，非交貨地；契約須約定交貨地，若未約定，而運送全程須使用一個以上的運送人（或於海運，包含於不同裝運港口的多個運送人）分別承擔在運送全程不同航段的運送，風險是在貨交第一運送人時移轉。

（二）投保保險：

由於貨損的承擔，是以賣方完成交貨為準；因此，貨損承擔的風險管理，除「慎選貿易條件及明確約定交貨地」外，須投保運輸保險；但條規除CIP及CIF條件A5，有賣方應投保之規定外，其餘僅規定「賣方對買方無訂立保險契約的義務－A5」及「買方對賣方無訂立保險契約的義務－B5」，但不是表示不須投保，買賣方須為交貨前後自身所承擔的風險，投保保險；另貿易條件（除CIP及CIF條件）雖未明文規定投保，但其有關風險移轉的規定，仍與投保有關：

1. 承保範圍：投保保險的承保範圍應為”from seller’s warehouse to buyer’s warehouse”，且應投保2009年協會貨物保險條款，因其承保範圍始於貨物於保單所載之起點倉庫移動，而非貨物已裝載（尤其以EXW條件交易，因交貨時，買方負責裝載）。

2. 另買方須注意，縱其所投保保險的承保範圍為”from seller’s warehouse to buyer’s warehouse”，對於交貨前（例如FOB條件，貨物裝船前）貨損，買方並無保險利益（風險尚未移轉），無法申請理賠。

（三）爭議或糾紛解決：對於風險承擔、付款與否爭議或糾紛解決，條規未規定，須於契約明確訂定。

賣方的風險管控，除前述交貨前貨物的風險管控外，尚涉及買方付款，但條規各條件B1僅規定買方須支付契約約定的貨物價金，此外無其他規定；由於此涉及金流貨款清算方式的約定，將另文探討。

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