424期・Cover Story 因應篇

訂單數據支撐物流決策

告別低價紅利 企業重擬跨境物流布局

撰文／陳玉鳳　圖片提供／Shutterstock

 低價貨件優惠縮減後，企業最棘手的問題，是如何在成本、交期與庫存風險間作出選擇。繼續單件直送，每筆訂單須個別負擔跨境運輸與通關成本；改採集中出貨或海外備貨，又要先投入資金，並承擔銷售不如預期的風險與資金壓力。物流模式沒有適用所有商品的標準答案，同一家企業也可能依商品及市場採取不同安排。 

經濟合作暨發展組織（OECD）2026年發布的零售中小企業報告指出，配送延誤、退貨處理與運費上升，仍是跨境電商的主要障礙，對小型企業造成的負擔尤其明顯。這也顯示，企業評估物流方案時，除了比較單件運費，還要計入倉儲、庫存占用、通關異常及退貨損失，再依商品、目的地及銷售管道選擇出貨方式。 

先以直送測試需求  訂單穩定再調整

單件直送適合重量輕、單價較高、需求尚未確定，或須依訂單製作的商品。企業可以在接單後才安排出貨，減少海外庫存積壓，也適合用來測試新市場水溫。曾任Amazon新加坡商城負責人的電商專家Jan Lim在聯邦快遞官網專文中也指出，企業拓展海外市場前，應先透過跨境電商或當地合作夥伴測試需求，再依銷售量、訂單金額、配送天數及退貨率等數據，判斷是否擴大投入、轉為集中出貨或海外備貨。 

但直送的困難之處在於，每張訂單都要備妥品名、原產地、價格及稅則分類等資料，一旦資料錯誤，補件、延誤與倉租便可能抵銷原先節省的成本；企業也須同步估算補貨時間與庫存周轉，才能在需求轉趨穩定時，降低缺貨或商品滯銷的風險。 

海外倉儲較適合銷售量穩定、規格標準化且周轉速度快的商品。聯邦快遞2025年公布的案例顯示，一家未具名的中國大陸高級皮件製造商透過美國時尚電商平台銷售，每日寄送約200至500件海外包裹。美國調整關稅政策後，該公司的成本增加逾20％，因此著手調整物流方式。 

聯邦快遞為該公司設計兩種出貨管道：時效要求較高的訂單，繼續使用國際快捷服務直接送達消費者；時效要求較低的商品，則集中運往美國倉庫，再依訂單交由當地物流業者配送。這套混合出貨方式使運輸成本降低40％，同年6月出口量增加20％。這個案例顯示，當訂單量穩定且足以分攤倉儲與當地配送費用時，企業可將部分商品改為集中運送；新品、急件或需求較難預測的商品，則保留單件直送，以兼顧彈性。 

完整成本逐筆記錄  找出真正虧損訂單

物流方案能否成立，取決企業是否掌握商品抵達顧客前的完整成本。聯邦快遞《全球電子商務指南》提醒，跨境賣家出貨前應估算商品抵達目的地總成本，並備妥商品價值、原產地及通關文件。除商品成本與國際運費，企業還要納入關稅、進口稅、報關服務費、貨件處理費、燃油附加費、當地配送、倉租及平台履約費等。若發生補件、查驗、拒收或退貨，還會增加倉儲、客服、退款及商品折損等成本。 

該指南也建議，企業可先確認電商平台、倉儲及運輸管理系統能否交換資料，避免訂單與物流資訊彼此分離。此外，企業也可為每筆訂單設定識別碼，整合售價、品項、重量、材積、稅費、配送天數及退貨結果等資料，據此比較同一商品銷往不同市場的實際利潤。 

若只看整體平均運費，企業可能無法辨識個別訂單的虧損來源。即使某個市場整體仍有獲利，偏遠地區附加費、訂單金額過低或退貨率偏高，都可能使部分訂單長期虧損。企業應依商品、市場及銷售管道核算每筆訂單的實際成本，再據此調整免運門檻、配送範圍與出貨方式。當商品銷量維持穩定，且節省的跨境運費足以支應倉租、當地配送及庫存成本後，再將商品移入海外倉庫，可降低因短期熱銷而囤積過多庫存的風險。 

明訂委外責任分工  建立貨況追蹤機制

採用平台履約、海外倉或當地物流服務後，部分庫存管理、報關作業、訂單配送及退貨處理，也將轉由外部合作業者負責。聯邦快遞建議，企業展開跨境配送前，應先選定報關業者、備妥商品資料，並確認現有系統能否支援電商、倉儲及運輸管理。這些準備也關係到貨件異常時，企業能否迅速判斷問題發生在哪個環節。 

企業簽約前應明確約定各方工作，包括由誰提供稅則分類及商品文件、誰擔任進口人、稅費如何墊付與結算，以及資料錯誤產生的費用由誰負擔。服務條款也應列明入庫時限、庫存盤點、遺失賠償、訂單截止時間及退貨處理天數。若合作業者再將配送或報關工作委由其他公司執行，企業也要掌握聯絡窗口與異常通報程序。 

UPS供應鏈解決方案也將庫存可視性（Inventory Visibility）、分析及營運績效報告列為倉儲配送服務的重要能力。對跨境賣家而言，這些資料可用來核對基本運費、偏遠地區附加費、報關費、倉儲費與退件費，並追查計價重量差異及長期滯留庫存。選擇物流夥伴時，除了比較報價，也要確認業者能否提供清楚的費用明細、庫存資料與處理紀錄。 

退貨去向預先決定  降低跨境往返損失

商品送達後，仍可能因尺寸、品質或不符預期而遭退回，因此退貨成本必須在商品上架前納入計算。DHL《2025年電子商務趨勢報告》調查全球2.4萬名消費者，92％受訪者會退回部分網購商品，退貨量最高可達個人購買量的30％；另有近80％受訪者表示，若不信任配送或退貨服務業者，便可能放棄結帳。 

這表示退貨不只發生在交易完成後，退貨方式是否便利、費用是否清楚，也會影響消費者下單。對跨境賣家而言，退貨安排若欠缺規畫，既可能流失訂單，也可能在商品售出後承擔高額跨境運費與處理成本。 

值得注意的是，低價商品若退回原出口地，退運費用可能高於商品可回收的價值。UPS供應鏈解決方案指出，逆向物流包括商品退回、重新入庫、維修、再利用、回收及銷毀等流程。企業可在當地設置退貨據點或委託合作業者，先收集退件並檢查商品狀態，再決定處理方式。 

未拆封且保存良好的商品，可送回當地庫存；包裝受損但功能正常者，可在清楚標示商品狀態後再次銷售；維修效益偏低或有衛生疑慮的商品，則依當地規定回收或銷毀。高單價、具維修價值或可拆取重要零組件的產品，由於修復後的售價或零件價值較可能支應退運、通關及維修費用，才適合運回原出口地。企業因此需整合客服、倉儲、財務與物流資料，預先建立退貨判斷原則，避免收到退件後才臨時決定處理方式。 

整體來說，隨著低價貨件優惠逐步縮減，企業面對的課題，已從選擇運送方式擴大到整體物流管理。單件直送可保留測試市場的彈性；集中出貨與海外備貨則有助於降低單位運輸成本，但每種方式都伴隨不同的庫存與退貨風險。企業唯有串聯訂單、通關、配送及退貨資料，掌握商品送達與回收所產生的完整成本，才能依銷售變化調整物流配置。未來，能否快速辨識虧損環節並修正出貨方式，將成為企業能否在海外市場持續獲利的關鍵。